Jetzt mal eine Frage zu deinem Vorhaben. Zerlegst du den Motor komplett und wiegst auch die Pleuel oder tauschst du nur die Kolben aus? Falls einfach nur Kolben getauscht werden, würde ich bis 2g Unterschied an den Kolben nichts machen.

Also am Bolzen würde ich nix machen. Alle Kolben mit Ringe, Clips und Bolzen wiegen. Den leichtesten als Ziel. Bei den anderen dann von unten an der Innenseite Material wegnehmen. Am besten da, wo halt viel Material ist und wo man den Kolben nicht schwächt.

Du vermisst die Lagerzapfen und die Bohrungen im Pleuel/Motorblock und dementsprechend suchst du dir die richtigen Lagerschalen raus. Die Tabelle dafür ist im WHB. Danach kannst du es ja noch zur Sicherheit mit Plastigauge kontrollieren.

Naja, bei Übermaßkolben oder beim BigBore Satz fallen die 400€ für die Laufbuchsen weg, sprich nur bohren und honen. Sind deine Kolben Std Maß oder Übermaß?

BigBore heißt 1-2mm Übermaß und meißt höhere Verdichtung, je nachdem.
Dass du die Kolben schon hast, wusste ich nicht. Weil 4 neue Buchsen sind ja auch 400€ und dann noch bohren und honen.

Ich tue mein Zeug immer nach Schweinfurt zu Grob Motoren oder zum Gerlinger&Dotzauer. Die machen beide gute Arbeit. Aber warum neue Buchsen? Gibt es keine Übermaßkolben? Oder nimm welche von Wiseco als BigBore Satz. Die habe ich für meine 900er. Sind gut verarbeitet.

JKML trockene Buchsen
900B nasse Buchsen

Ok, wenn ihr schon alle ausprobiert habt, dann entweder den UEGO oder eine Sprungsonde.

Hab mal kurz gegooglet, da bin ich darauf gestoßen. "Einen Versuch hab ich noch .... angeblich kann man die KMS mittels der aktuellen Software/Firmware auf eine Kennlinie programmieren, also auch linear. Muss ich mir mal anschauen, leider ist ja noch nix verbaut. Vielleicht mach ich mal ne fliegende...

Welche Controller stehen denn da zur Auswahl? Da wird doch bestimmt einer dabei sein, mit einer linearen Kennlinie? Wobei ich von dem LC-1 weggegangen bin, auf Rat von demjenigen, von dem ich das STG habe. Habe jetzt eine LSU4.9 von VW mit dem Controller von Sebastian Knödler.

Welches STG hast du nochmal? Hat das keinen analogen Eingang, dem man Lambda zuweisen kann?

SLS im Zylinderkopf verschließen. Die J Vergaser müssen umbedüßt werden. Kann mir nicht vorstellen, dass die mit original Düsen vernünftig läuft.

Blaue Markierung sind normalerweise die doppelten Federn der K/L/M.

Ja

Die Anschlüsse unten an den Schwimmerkammern sind dafür da, um den Schwimmerkammerstand zu prüfen. Schau mal danach im WHB.

Hier die 92005. Die genaue Nummer ist 92005-1221. Eine kostet 10€ und vier Stück brauchst du, das ist schon beinahe unverschämt. Vier Schrauben kosten 1€ und mit ein bisschen Geschick und 20min braucht man die original Teile nicht.

Nein, mit den Schwimmerkammern hat das nix zu tun. Hab mir die Adapter damals selbst gebaut, gibt es aber auch fertig bei Kawasaki zu kaufen. Einfach vier, glaube M5 Schrauben (nicht mit durchgehendem Gewinde, sondern mit einem Stück Schaft) der Länge nach, mit einem 1,5mm Bohrer durchgebohrt und de...

Meinst du die Unterdruck Anschlüsse? Die werden in den Zylinderkopf selbst, in die Einlasskanäle unter den Ansaugstutzen geschraubt. Da sind kleine Verschlussschrauben drin. Die raus und die Anschlüsse rein.

Hallo,
eine Frage zwischendurch. Oben wurden ja die Lucas SV empfohlen, das wären aber ja Sinterbeläge. Taugen die organischen von Lucas in Verbindung mit original Scheiben was?

Der ist rechts neben dem Vergaser von außen in den Kopf oder in die Bank geschraubt. Der sitzt nicht drinnen.

Die Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor am Drehrädchen einstellen. Den Choke kannst du Stufenlos einstellen, den musst du nicht komplett ziehen.

Naja, Gratis nicht ganz. Sind aber billig. Sowas z.B.
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 1179697814" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja, läuft doch schonmal ganz gut. Nehm doch lieber gleich ein GSXR Titankrümmer. Die kosten dich nix.

Mir ging es nicht um das Gewicht, eher um das Material. Die Kitteile sind ja schon aus Alu. Gewichtsunterschied zwischen den Alu- und den Titantellern gleich null. Ich halte Alu an der Stelle aber für die falsche Wahl und dass ich da ruhig schlafen kann, hab ich sie mir halt aus Titan drehen lassen....

So zur Vollständigkeit. Originale wurden keine gefertigt, nur ein Satz Kit Teller für mich. Hier mal ein paar Bilder. http://img.tapatalk.com/d/14/06/26/u9amezy4.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/06/26/a4e8y9y5.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/06/26/upu4y9et.jpg http://img.tapatalk.com/d/14/06/26/y7a...