In der japanischen Superbike Meisterschaft wurden teilweise ZX7RR und ZX10R umgebaut auf Ölkühler. Da gabs dann statt des Wärmetauschers so eine "Platte", wo 2 Schläuche dran sind. War aber die Ausnahme. Ansonsten überwiegt auch im Rennsport m.M. nach die Wärmetauschermethode. Sei es MotoGP oder SBK...

ich könnt jetzt sagen, dass ich u. a. an dieser Stelle Aluschrauben eingesetzt hatte, und in vielen Jahren des aktiven Rennsports, die Rasten immer an Ort und Stelle geblieben sind... Die u. a. Stellen waren dann zB die Klemmfäuste der Gabel, die Quetschungen der Gabelbrücken, die Lenker, Rahmenhec...

Danke für die Info. Irgendwie ein komischer Motor. Hat diese Schutzteile, Lima entfernt und mit dem Kit Deckel verschlossen,Nockenwellen mit geschrauben Rädern, gemachter Kopf und dann nur Äussere Ventilfedern mit Roter Markierung, innere Federn fehlen Einzelne Feder wird beim Kit so gemacht - hat ...

Dieser Stift ist steht doch nur minimal aus dem Lager raus - ich bezweifle stark, dass der das Gehäuse spalten kann. Eher drückt der sich einfach ins Alu. Das Ding da sieht eher aus wie ne Scharte, die vorher schon da war oder nen Schlag, um die Verschlusskugel dort zu sichern.

Vor ein Paar Jahren hab ich auch einiges bei ihm gekauft - hat gut funktioniert und er holt Sachen ran, wo andere längst aufgehört haben. Ob das heute noch immer so ist, weiß ich nicht...

Hallo Windy-ZXR, werde redet denn von Rahmenprofilen austrennen und neu verschweißen? Es müssen "nur" neue Motorhalterungen gefertigt und mit dem Rahmen verschweißt werden, alles Andere wäre vom Aufwand her reiner Wahnsinn. Was soll Dein Hinweis auf eine geänderte Rahmengeometrie? Und warum machst ...

Das geht völlig in Ordnung so.

Krass

Die Kiste war vor ner Weile mal auf dem Prüfstand, ohne wirkliche weitere Anpassungsarbeiten vergaserseitig und hat - zwar mit ner hässlichen Kurve - immerhin 163 PS gedrückt. Mit den richtigen Düsen und Düsenstöcken, die jetzt drinnen sind, wird die Kurve mit Sicherheit schöner und vielleicht kommt...

Seh ich ganz genauso...man kann es auch übertreiben!

Ich halte "Batterie tot" für nicht abwegig. Das Navi wird trotzdem versorgt und alle Lampen leuchten...aber das Relais schaltet wegen Unterspannung nicht mehr. EInfach mal messen, was da an Spannung an der Batterie anliegt.

Natürlich ist die originale Einspritzung perfekt. Der Sinn ist einfach nur Entkomplizierung - soweit ich das verstanden habe. Back to the roots

Ich baue grad für nen Kollegen ne S1000 auf Flachies um - lustige Sache. Seit heute läuft die Kiste...wollte euch nur mal dran teilhaben lassen, da das ja der richtige Weg ist: Elektronik raus, Vergaser rein :twisted: [youtube]u5eWYzh9RKc[/youtube] Die ganze Story ist hier nachzulesen: http://www.ra...

Nein, ist nicht schlimm.

ATM oder Reparatur wird sich wohl etwa ausgehen, wenn Du es selber machst. LÄSST du machen, dann lieber ATM.

Ansonsten sehe ich das auch so, Pleullager platt. Was waren die Startprobleme? Ich tippe mal so auf Limakette gerissen, kein Start mehr über Anlasser, kein Ölpumpenantrieb mehr.

Offenbar war Dein Hammer zu klein und Deine Schläge zwar vielfältig, aber nicht stark genug. Es gibt halt Fälle, da hilft grobe Gewalt und ein großer Hammer. Problem jetzt bei Dir, wie es aussieht: Die Achse sieht vorne jetzt durch die Schläge geweitet aus und somit wird es wohl ziemlich happig, die...

So wie ich das sehe: J/K geschraubt, L/M verpresst bzw. fest.

Es hatte sich mal jemand ne 7er-Verkleidung an die L gebastelt - das sah schrecklich aus.

Tankdeckel ist identisch, Zündschloss ziemlich sicher auch. Wenn man Nachbauten kauft, sollen die auch meistens von 91-02 passen.

Stimmt, aber es gab auch die normale R ohne Vergaserheizung mit dem gleichen Gehäuse. Zwar nicht in D...aber immerhin.

Bei Einspritzung und Flachie vielleicht, aber nicht bei den Gleichdruckvergasern. Bei denen kann man sich den TPS für eine programmierbare Zündung doch völlig klemmen, da sich zwischen Aufreißen und langsam Aufmachen eigentlich keine nennenswert unterschiedlichen Gemischanforderungen ergeben dürften...

Ja, gar keine

1991 NINJA ZX-7 (ZX750-J1) - Generator 1991 NINJA ZX-7R (ZX750-K1) - Generator 1992 NINJA ZX-7 (ZX750-J2) - Generator 1992 NINJA ZX-7R (ZX750-K2) - Generator 1993 NINJA ZX-7 (ZX750-L1) - Generator 1993 NINJA ZX-7R (ZX750-M1) - Generator 1994 NINJA ZX-7 (ZX750-L2) - Generator 1994 NINJA ZX-7R (ZX750-...

Gibt noch ne Werksanlage aus Titan mit 2x3 Interferenzrohren, 4in1, konisch. Und die 4 in 2 ist Titan, ja.

Ach ja: Es wurden viele, wenn nicht sogar hauptsächlich Anlagen mit < 60mm gefahren (52er und so). Also 4-2-1 und 4-1 in Titan, 2x2 I-Rohre und 52mm.

Auspuff find ich sehr gut! Auch den Hitzschutz finde ich sehr gelungen.