Normalpreis 10800,- € ?

Na, echte ZXR-Kitwellen sieht man aber auch nicht oft!

Nasenhalter kommt mir bekannt vor...wo ist der Morsekegel?

Wenn es lose ist, ja. Aber wenn die Achse festgezogen ist, dann zieht es ja die Spanner Außen und Innen auf die Ausfallenden der Schwinge und da wird dann vom inneren Teil des Spanners wahrscheinlich gar nichts mehr nach Außen weitergegeben, weil sich nichts mehr bewegt - Kraftschluss zwischen Innen...

Absolut. Wenn Du nen zuverlässigen Neigungsschalter hast, dann geht das schon in Ordnung. Aber so ein mechanisches Klapperding... ich weiß nicht. Man könnte genausogut auch nen Killrelais auf den Öldruckschalter legen. Orgelt dann vielleicht am Anfang etwas länger, schaltet aber in jedem Fall den Mo...

Der Neigungsschalter ist sicher nur ein Öffner oder Schließer - deswegen nur 2 Kabel. Der muss dann mit einem Relais verbunden werden, das die eigentliche Schaltung vornimmt. In so einem Neigungsschalter rollt ja u.U. nur eine kleine Kugel rum - da kann man keine Last rüberschicken und eigentlich is...

Das ist natürlich ne richtige Luxusvariante!

Das Geweih - das kann schon was.

Schlachten macht doch nur Sinn, wenn nen Paar gute Teile verbaut sind, oder? Wenn allerdings viele kleine Detaillösungen dran sind und weniger dicke, gute Brocken, macht der Einzelverkauf glaube ich keinen Sinn und das Gesamtpaket lohnt sich zu erhalten.

Nein, ist nicht meine, das diente nur der Veranschaulichung, wie der Kithalter in der Schwinge sitzt. Die Maschine gehörte Mal jemandem aus dem Forum...Steht aber mittlerweile im Ausland rum

Bei den Werks-7ern sind die Motorhaltebolzen oft aus Magnesium gewesen. Wenn die Kiste nur für die Renne ist, dann würde ich da auf jeden Fall auch Titan oder Alu reintun. http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/bildschirmfoto1k89bqj45w.jpg Warum für den hinteren Bremssattel so eine verrückte Konstr...

Und wozu soll das diesen, außer, dass derjenige nicht mehr in der Liste steht?

Tie hat geschrieben:

mr.white hat geschrieben:Der Schlauch geht so durch; macht das dann Sinn?

Was immer Du meinst...
Er sollte schon ein wenig dicht mit der Airbox abschließen.

Er meint, dass der Schlauch einmal durch die Airbox geht. Dadurch "spart" man sich die Blindstopfen.

Das scheint weg zu sein

Hat sich vielleicht der Choke festgehangen?

Spanner von 93 - 02 alle gleich, Schraube ist M8X1 X 7mm, Außensechskant, 5er Bohrung, 9mm tief. Ne Scheibe ist auch noch zwischen Spanner und Schraube, 1,5mm dick.

Ich hab jetzt auch grad keinen Ventilfederteller hier, bin mir aber ziemlich sicher, dass wir bei 2mm in Richtung Sitztiefe und damit minimal mögliche Dicke des Shim kommen. Kann ich bei Gelegenheit ja mal messen.

Veidi hat geschrieben:Würde also im Umkehrschluss heißen, das die shims nicht viel dünner sein sollten, als der Sitz im Ventilfederteller tief ist --- oder?

Genauso ist es!

Vorerst! Ich kann mir vorstellen, dass der Gedanke Dich auf Dauer vielleicht nicht in Ruhe lassen wird

Dabei sollte aber unbedingt beachtet werden, dass alle Angaben darin andere Düsenstöcke voraussetzen und somit die Bedüsung nicht mehr mit Serie vergleichbar ist.

Insbesondere unter den genannten Voraussetzungen geht da überhaupt gar nichts.

Bei der 7er konnte man die Druckplatte (und deren Bewegung) sehen, wenn man den Einfülldeckel abgemacht hat - geht das bei der ZXR auch? Wäre ja schonmal ein Anhaltspunkt, zu sehen, was da mechanisch so geht oder nicht.

Diese Aussage mit den ganzen kaputten Teilen ist doch ein einziger Bullshit...niemals nicht von ein Paar Sekunden laufen auf der Seite.

Die 1366 ist für Canada und USA - hat glaube ich nen anderen Hot-Wiring-Schutz und dafür ist nen weiteres Kabel nötig, das Dein Kabelbaum nicht hat - drum wird die nicht laufen. 1367 ist für M1 und M2.

Ich glaube, mit Tanksensoren wird es beim Moped nie zufriedenstellend gehen, weil zu viel Bewegeung in der Kiste ist, es sei denn, man fährt nur geradeaus auf der Bahn. Ich denke, mit nem Durchflusssensor kann man da mehr erreichen. Der der teilt halt mit, wieviel schon durch ging und wieviel noch d...

Ach ja, irgendwo anders (ich glaube am Thermostat) geht der Kreislauf vom Vergaser dann wieder rein, wenn ich mich nicht irre. Da musst Du dann auch zumachen. Da kann es aber ruhig hässlich sein - ist ja verdeckt

Vergaserheizung kann man stilllegen. Entweder ein Rohr ohne Abgang besorgen oder den Schlauch abschneiden und mit Schraube o.ä. verschließen (ist aber hässlich). Nach oben hin zum Vergaser kann man den Schlauch dann entfernen - da läuft aber natürlich erstmal etwas Wasser raus.