Für andere Zweiräder und PKW`s mag das zutreffen, Zoran. In unserem Fall ist aber kein direkter Kontakt zwischen Trägerplatte des Belages und dem Bremskolben. Ich kann es mir tatsächlich nur mit den falschen Belägen (nicht Serie) erklären. Scheint hier eine falsche Reibpaarung vorzuliegen, sodaß die...

Preis-/Leistungsverhältnis ist immer noch am Besten mit den Originalen. Ich hab eure Bremsanlage mit Originalbelägen seit Jahren auf der Rennstrecke gefahren. Wirklich ohne Probleme. Diejenigen, die wissen wo ich bremse, können es bestätigen. Das Einzige, was da nicht mehr mithalten konnte, war die ...

Tauchen?? Warum denn gleich in`s Wasser gehen!

Kenne niemanden, der mit Originalbelägen dieses Quietschen hat! Das Einzige was ich dagegen wüßte, ist die alte Weißheit, das man die Kanten der Bremsbeläge "brechen" soll. Mit einer Feile geht das wohl am Besten. Prüfe mal, ob deine Isolatoren "plan" sind. Sind sie schief, kann man auch hier leicht...

Nun muß ich doch mal was sagen. Laßt bitte diese Kupferpaste weg! Die Bremskolben unserer Schätze haben Hitze-Isolatoren. Die Isolatoren sind aus sprödem Material, das keine schwerverdampfenden Stoffe verträgt. Wenn ihr also eurer Bremsanlage etwas Gutes tun möchtet, dann laßt diese Paste weg. Ich n...

Das mit den Nieten ist eine Krankheit der H. Ist schon ein paar Jahre her, kann mich aber dran erinnern, das wir hochfeste Schrauben verwendet haben. Mußten aber, meine ich zumindest, die Schraubenköpfe danach abdrehen. An das Getriebe kommt man von unten dran, sonst würde ein horizontal teilbarer B...

Dann muß er den Drehknebel aber drauf gezwungen haben. Oder er sitzt nicht richtig. Ist aber eigentlich ein Unding, da dieser nur in einer Position angesetzt werden kann. Oder?

Schon mal auf den Vergasern geschaut? Da müßte die Nummer und Bezeichnung stehen. Wenn nicht, dann sind`s wohl die Falschen.

eventuell die Anschluss-Schläuche vertauscht?

Ist wie im richtigen Leben. Müßtet ihr eigentlich wissen - die rechte Hand entscheidet, ob`s klappt oder nicht. Hautsache mit Gefühl!

Nicht ganz richtig, Kai. Namhafte Hersteller haben immer eine Teflonseele. Plagiate oder Billiganbieter hingegen nicht immer!

Noch ein kleiner Tip am Rande!
Ihr braucht keinen "Kettenreiniger" zu kaufen, da es sich hierbei um gewöhnlichen Bremsenreiniger handelt!
Diese Info ist verbürgt, aber vertraulich von einem "Castrol"-Mann bestätigt worden. Alles nur Nepp

Die Freigabe ist mit sich zu führen, eine Eintragung vordergründig nicht notwendig.

Diesel in einen alten Topf, dicken Pinsel nehmen und Kette reinigen. Nach 10 Minuten ist der Spuk vorbei! Ketten auskochen geht nur mit normalen Ketten. Also keine O/X Ring! Hat man vor 30 Jahren so gemacht. Damals hat Castrol große runde, mit Fett befüllte, Dosen angeboten. Wurde auf dem heimischen...

Suzuki und Yamaha passen auch. Haben nur unterschiedliche Dicken, deshalb ist`s manchmal schwierig, den passenden Shim auf Anhieb zu bekommen. Klappt aber meistens.

Jo, gefällt mir auch. Gemäß Schwingenaufnahme eine RR!?

Habe das mit den Hämmern auch schon einige Mal gesehen. Ebenfalls bei Vertragshändlern. Läuft mir dann aber immer kalt den Rücken runter. Kann mir keiner erzählen, das man so korrekt dosieren kann. Der Niet mag ja halten, aber was ist mit dem O-Ring? Im ungünstigsten Fall hat man einen gequetschten ...

Damit ist der Zünd(Impuls)geber gemeint

@Quick Mick Ist richtig - 18 Monate steht auch auf der Dose. Ich fahre es ja ebenfalls in meiner. Wenn Du´s günstiger bekommst, dann tu`s rein. Solltest aber nicht die 1 1/2 Jahre mit dem Wechsel warten. Wollte nur ausdrücken, das es für die breite Masse kein "Muß" ist. Jedes andere DOT 4 tut`s auch...

@Kai diese Eigenart von DOT 5 wäre mir absolut neu! Das würde eine andere Dichte voraussetzen und das ist definitiv nicht der Fall. @Quick Mick es gibt keinen Unterschied zwischen 2- und 4Rad Bremsflüssigkeiten. Ist ausschließlich Marketing. Zahlreiche Motorrad-Rennteams verwenden das SRF. Die Reser...

@Kai: Wenn, dann höchstens bei DOT 5.1 Bei modernen Bremsanlagen wie unsere es sind, braucht man keine Dichtungsdefekte zu befürchten. Habe hier noch was in einem anderen Forum gefunden. Ist meine Aussage vom Mai/2002 "die Zahlen: DOT 3,4,5,5.1 geben eine Norm an, die gewisse Mindestvoraussetzungen ...

H nicht blind?
Dann sorry für die Fehlinfo.

Bei der H sind sie "blind". Ab J geht ein Lüftchen in Richtung Zylkopf.

Das sind Modellbezeichnungen.
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Die Max.-Marke hat schon einen Sinn! In einem Motor herrschen Drücke, unter anderem auch Luftdrücke. Bei zuviel Öl wird der Expansionsraum knapp, sodaß Dichtringe ihrer Aufgabe nicht mehr gerecht werden können (nämlich von innen nach außen abzudichten). Sicherlich ein Effekt, der sich mit hohen Dreh...